Tipos de conectores de vehículos eléctricos

En el mercado actual existen distintos tipos de conectores destinados a los coches eléctricos. Esta situación puede confundir a los usuarios, por lo  queen el presente artículo vamos a intentar despejar las dudas que pueden crearse alrededor de estas diferentes conexiones.

El Conector Schuko

El conector Schuko es un estandar europeo para la conexión de aparatos eléctricos en baja tensión con corrientes monofásicas. Son los enchufes habituales que encontramos en los hogares, y constan de dos polos principales (la fase y el neutro) y un contacto adicional para la toma de tierra.

Están diseñados para soportar correintes de hasta 16A durante periodos cortos de tiempo, por lo que si utilizamos cargadores portátiles o cables de recarga con este conector, no podremos pasar de 10A, 12A o 13A como mucho, si no queremos tener problemas de sobrecalentamiento. ¡Conocemos casos en los que la clavija o la base de enchufe Schuko se han llegado a derretir e incluso incendiar, por realizar cargas a 16A con estos conectores!

Por vuestra seguridad y por la integridad de las instalaciones que utiliceis, os recomendamos no sobrepasar los 12A o 13A para cargas parciales, y 10A para cargas completas.

conector schuko

 

Conector Tipo 1 (SAE J1772)

Este conector es el adoptado por los mercados asiáticos y americanos. Originario de Japón (donde tambien se le denomina Yazaki) es el conector que montan vehículos eléctricos como el Nissan Leaf, Nissan ENV200, Opel Ampera, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi iMiev, Peugeot iON, Citröen C-Zero, Renault Kangoo ZE (tipo 1), KIA SOUL EV, Ford Focus electric o el Toyota Prius Plug in.

El conector de Tipo 1 dispone de los mismos contactos que una clavija schuko, típicos de un conector monofásico de baja tensión: fase, neutro y tierra. Adicionalmente, dispone de dos contactos destinados para la comunicación entre el cargador externo y el vehículo. Además dispone de un dispositivo de bloqueo que impide la desconexión del conector durante la recarga.

La máxima intensidad a la que puede operar es de 32 A en baja tensión monofásica, lo que permite una potencia máxima de recarga de 7,4 kW.

conector tipo 1 sae j1772 yazaki

VER CABLES DE RECARGA PARA VEHÍCULOS ELÉCTRICOS CON CONECTOR DE TIPO 1

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Conector tipo 2 (IEC 62196-2)

Este conector es actualmente el conector homologado como standard Europeo. Se conoce también como conector Mennekes, que es el nombre del primer fabricante de este tipo de conectores.

El conector Mennekes o de tipo 2 es un conector de corriente alterna que podemos encontrar en los modelosde coches eléctricos europeos, como el Audi A3 E-tron, BMW i3, i8, Renault Zoe, Tesla Model S, Mercedes S500 plug-in, Porsche Panamera, Renault Kangoo ZE, VW Golf plug-in hybrid, VW E-up o Volvo V60 plug-in hybrid.

El conector Tipo 2 o Mennekes permite realizar cargas monofásicas desde 16 A hasta cargas trifásicas 400V y 63 A, lo que significa poder trabajar con recargas de corriente alterna en potencias desde 3,7 kW hasta 44 kW.

Dispone de 7 contactos, dos más que los disponibles en e conector Tipo 1, y corresponden a 3 contactos de fase (para cargas trifásicas), un neutro, una toma de tierra, y los dos contactos para establecer comunicaciones entre cargador y vehículo.

conector tipo 2 o mennekes

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Conector tipo 3

Este conector apareció en 2010, una epoca aun de indeficnición de estándares de conectividad para la recarga de vehículos eléctricos, por la asociación EV Plug Alliance. En esta asociación encontramos empresas como Schneider Electric, Scame y Legrand. Actualmente está en desuso, ya que en europa se han impuesto los conectores estandar homologados como tipo 2 o Mennekes.

Este tipo de conector, para mayor confusión, dispone de dos variantes, la 3A y la 3C. La variante 3A está preparada para soportar cargas monofásicas a 16A, y dispone de 4 contactos: fase, neutro, tierra y comunicaciones. La variante 3C permite cargas monofásicas o trifásicas a 32A, y dispone de 7 contactos, al igual que el conector Mennekes: 3 fases, neutro, tierra, control y presencia. La potencia máxima a la que se puede recargar con este conector es de 22 kW.

conector tipo 3 o scame

 

Conector CHAdeMO

Este conector fue desarrolladopor una asociación de empresas japonesas entre las que encontramos a TEPCO (Tokyo Electric Power Company), Mitsubishi, Nissan, Toyota y Subaru. Se trata de un conector para realizar recargas rápidas en corriente contínua, diseñado para soportar hasta 50 kW de potencia y una intensidad de 125 A de corriente contínua. La mayoría de vehículos eléctricos japoneses disponene de este conector para posibilitar las recargas rápidas. Los modelos que montan este conector (además del conector Tipo 1 para las recargas lentas en corriente alterna y baja tensión de 230V) son el Mitsubishi iMiev, Mitsubishi Outlander, Peugeot iON, Citröen C-Zero, KIA SOUL EV, Nissan Leaf y Nissan ENV200,

conector chademo

 

Conector Combo 2 (IEC-62196-3)

En Europa se ha optado por un conector distinto para recargar en corriente contínua. Se trata de un ingenioso conector combinado que está compuesto por un conector de corriente alterna Tipo 2 (Mennekes) y un conector de corriente contínua con dos contactos. El conector Combo 2 permite cargar el vehículo en modos 2, 3 y 4 a través de una sola toma, lo cual es la clave del éxito de este conector.  La potencia máxima a la que puede trabajar en corriente alterna es de 44 kW (63A en trifásica 400V) y de hasta 100 kW en corriente contínua, aunque actualmente sólo se realizan cargas en corriente continua de 50kW. Algunos fabricantes europeos de vehículos eléctricos ya montan este conector en sus vehículos: Audi, BMW, Porsche, Daimler y Volkswagen incorporan ya este tipo de conector.

 conector combo2

¿Te ha quedado claro los diferentes tipos de conectores que existen en los vehículos eléctricos actuales? 

Si aun tienes dudas, contacta con nosotros y te asesoraremos para que encuentres el tipo de cable de recargacargador portátil o punto de recarga doméstico que mejor se adapte a tus necesidades. 


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